Нарисовал вам вот такую схему. Того как протекает жидкость . 1) Помпа. 2) Радиатор печки. 3) Расширительный бачок. 4) Основной радиатор охлаждения. 5) Впускной коллектор. 6) Блок двигателя. Красная - это горячая жидкость. Голубая - это холодная жидкость. Стрелочки - это направление потока. Вот видео о тм как циркулирует антифрих. Все очень просто и элементарно. Больше тут рассказывать не о чем. Но есть много проблем в системе охлаждения...

Эксперимент с патрубками Пассата Б 3. За место простой резины ставлю силикон. Ну и там где надо родные в смысле аналог завода. Я использовал. 1) Патрубок отопителя подача, длинный, Audi/Volkswagen HANS...

Это второе авто на котором текут эти фланцы. И если они начали сопливиться то нужно сразу брать новый и ставить новый. Вот что бывает со старыми. Трещины и герметик в этом случае не поможет. А в этом вообще внутри все вздулась надулось и полопалось...

Ребята, речь пойдёт о том, как продавливаются патрубки системы охлаждения ДВС на горячую и холодную. Это ответ на часто задаваемый вопрос. Вот так сдавливается патрубок на горячую. В двигателе 90 ° примерно. Мотор заглушен, времени прошло примерно 5 минут. Крышка расширителя должна держать давление в системе после того, как вы глушите мотор. Иначе ваш автомобиль будет кипеть после того, как вы его заглушите. Теперь смотрите как продавливается патрубок на холодную. На улице лето, машина стояла в тени, поэтому температура примерно 20°...