Всем привет, сегодня мы поговорим о тюнинге КПП, а точнее о замене ГП и рядов, есть ли смысл, или лучше начать с мотора. Отвечу сразу) Лучше начать с мотора, а сток КПП оставить до мощности в 200 л.с., так как экономически невыгодно залезать в КПП при меньшей мощности. О тюнинге мотора в атмо и турбо можно почитать тут: К сожалению, реальных результатов замеров на стоковом моторе, от замены рядов у меня нет, по описанным выше причинам. Поэтому применим то, что используют инженеры гоночных серий, включая Формулу 1, а именно - компьютерное моделирование...

Всем добра. Началось всё с того, что решил перебрать мотор. Был увеличенный расход масла. Поменял кольца, Поменял масло съёмные колпачки. Отмыть всё что можно. Гари было очень много. Помогает солярка и азелит. Вобщем всё собрал. Сосед помог установить собраный блок с поршневой. Дошло дело до кпп. Один поставил кпп. Т.к мотор ещё небыл укомплектован, было всё удобно. После установки кпп, решил проверить двигатель, как работает, в кпп приводов небыло, не стал ставить и это была моя глубокая ошибка...