Представьте Су‑27 в резком наборе высоты. Самолёт меняет угол атаки, поток воздуха на входе становится неровным, нагрузка на двигатель растёт. В этот момент компрессор должен продолжать сжимать воздух без срыва, форсаж — быстро добавить тягу, а сопло — выпустить поток с нужной эффективностью. АЛ‑31Ф получил репутацию одного из лучших двигателей своего класса именно за такую работу на сложных режимах. Он сочетает высокую тягу, устойчивый компрессор, мощный форсаж и регулируемое сопло. Для боевого самолёта это важнее красивой цифры в рекламной таблице...