Впервые когда я столкнулся с этим случаем , а именно сгорел двигатель на шуруповерте я встал в ступор. Двигатель я найти похожий смог, но вот шестерня на нем отличается от родной, количеством зубьев. А значит нам нужно переставить со старого двигателя шестеренку на новый двигатель...

Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...