Двигатель внутреннего сгорания, несмотря на свою механическую сущность, штука довольно умная и сложная. Основной принцип, который непререкаем — каждый элемент, из которых и состоит мотор, должен быть исправен. Не путать с новым, свежим или фирменным — именно рабочим. Проблемы начинаются в тот момент, когда водители — по незнанию, бедности или жадности — вносят сумятицу в алгоритмы работы ДВС. Даже минимальную. Яркий пример — пробка маслозаливной горловины. Хотелось бы сказать, что в двигателе внутреннего...

Расскажу свой личный опыт с баком на своей машине форд фокус 3 седан 2.0л двигатель. И так из-за модного клапана на баке с горловины без пробки, на баке стоят два клапана. Которые ни как не меняются отдельно только в месте с баком. Когда основной клапан клинит , в бак перестаёт поступать воздух от абсорбера, бак плющит и ломает. Решил проблему таким образом: Нижний клапан подключаем через главный клапан. Нужно один выход заглушить, а второй выход подключить через тройник к нижнему клапану и дальше на вентиляцию...