Редуктор заднего моста является одним из самых дорогих и почти не обслуживаемых агрегатов в автомобиле. Однако мало кто обращает внимание на факт масляного запотевания вокруг фланцев на его поверхности. И я скажу очень зря. На запотевшие поверхности боковых и хвостовых сальников под фланцами попадает пыль и грязь. В итоге сальники выходят из строя, редуктор течет, уровень масла снижается и он в выходит из строя. Причина запотевания и течи редуктора банально проста. Во время работы при нагрузках происходит естественный нагрев трансмиссионного масла и воздуха...