Как показывает опыт работы СТО, которые занимаются ремонтом турбокомпрессоров, большинство турбин выходит из строя не потому, что выработали свой ресурс, а по внешним причинам. Основная из них - проблема со смазкой, например, из-за использования масла с худшими характеристиками, чем предписано заводом-изготовителем, либо несвоевременной его замены. Сюда же следует отнести масляное голодание, обусловленное течами или уменьшением проходного отверстия в трубке подачи масла к турбине, потому что внутри нее отложилось много нагара либо ее согнули в ходе каких-то ремонтных работ...

Я считаю, что ничего хорошего. По крайней мере на российском рынке уж точно. Сразу оговорюсь, что буду писать исключительно про российский рынок, потому что в Европе Рено выпускает совершенно другие автомобили с другими агрегатами. Там другие условия и другие нормы экологичности (с 2020 года в силу вступил ЕВРО-6d), соответственно и требования к моторам другие. Да и расход топлива европейцев заботит куда больше, чем россиян. В общем, ситуацию я бы охарактеризовал так: европейцам — экономичность, нам — надежность...