Стоя перед выбором: заменить стучащую стойку стабилизатора или попробовать восстановить её, я задумался. Новый оригинал стоит дорого, а дешёвые аналоги — кот в мешке. Какой у них реальный ресурс — никто не знает. Но выход нашёлся: восстановление. И знаете, это действительно работает. Чтобы понять, почему стойка начинает стучать, давайте разберёмся с её устройством. Внутри металлического корпуса находится шаровый палец, который фиксируется пластиковыми сухарями. Чтобы вся конструкция оставалась чистой и защищённой, сверху устанавливается резиновый пыльник...

В организации процесса замены стоек стабилизатора меня беспокоил только один момент: как затянуть гайки динамометрическим ключом, когда автомобиль стоит на прямых колесах. Сложность в том, что шарниры без пальцев (как на 10-тке) можно затягивать и на снятых колесах, но "кости" с шаровым пальцем нужно затягивать в рабочем положении (это когда автомобиль стоит колесами на земле). Ответ нашелся в Эльзе: где в описании процесса замены стабилизатора есть указание, что "по технологии обслуживания" снимаются шумоизолирующие кожухи (подкрылки)...