На улице холодает, не за горами зима с её морозами. А вместе с ней приходят проблемы к автовладельцам с запуском мотора. То аккумулятор «дохлый», то стартер не крутит. А если и то и другое? Вот и обращаются к нам люди с просьбой установить редукторный стартер на свои «Семерки». Их старые классические девайсы, установленные еще на заводе в далекие девяностые годы, отказываются дружить с разряженным АКБ. Особенно эти отношения ухудшаются с приходом холодов. Зная преимущества редукторных стартеров перед роторными, многие «Тазоводы» решаются на такую модернизацию...

Поиск неисправностей. Щелчки, треск, гаснут лампы на панели- плохой контакт. Зачищаем клеммы и провода аккумулятора наждачной бумагой и смотрим на надежность контактов на втягивающем реле стартера и контакты "-" аккумулятор-кузов-двигатель. Для предотвращения окисления все контакты смазываем густой смазкой. Можете использовать любую. Так же возможен плохой контакт внутри клемм, где провод обжимается в наконечнике или клемме. Индикация на приборной доске не гаснет, промежуточное реле щелкает, но ничего не происходит – переходим к следующему пункту...