Сегодня я затеял небольшой эксперимент. Хочу понять, возможно ли с минимальным разбором снять 16-клапанный двигатель с Лады Калины или Гранты. По минимуму – не снимать навесное оборудование, впускной и выпускной коллекторы. Получится у меня это или нет, вы узнаете сегодня. Давайте начинать Начну я с того, что отсоединю плюсовую клемму с аккумулятора и демонтирую корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, который идет к дроссельной заслонке. Теперь по максимуму избавляемся от всей видимой проводки...

Очередной прикол мне подкинула моя старенькая Калина. В самый нужный момент, когда нельзя опоздать, она берет и не заводится. При повороте ключа зажигания - стартер крутится в холостую, и раздаётся звук такой, как будь то шестерёнка стартёра не вошла в зацепление с маховиком двигателя, а крутится рядом. У меня раньше такое иногда случалось, примерно раз в месяц. Тогда, после 3-4 попыток, шестерни сцеплялись и машина заводилась. Но в этот день я поворачивал ключ зажигания раз 20, и всё время стартер жужжал в холостую...