В процессе осмотра двигателя обнаружилось, что масло из двигателя уходит через передний сальник коленчатого вала. А чтобы его поменять необходимо, открутить болт демпферного шкива и снять привод ГРМ. Но самое трудоёмкое, оказалось, снять саму приводную шестерню коленчатого вала которая плотно сидит на валу. Раньше мне удавалось снять приводную шестерню при помощи мощных отвёрток, но в этот раз мне не повезло… После нескольких неудачных попыток, я решил разрезать (разрубить) эту шестерню...

Опель Астра с мотором Z18XER. Собственно сама замена ГРМ в данном случае, как не странно, побочное мероприятие, т.к. основная неисправность была связана с льющим сальником коленвала. Просто раз уж разбирать все, то еще раз потом лезть менять ремень и ролики двойная работа! К тому же подозрение, что ремень пострадал из-за масла все же было. Разборку начинаем с демонтажа колеса и подкрылка с боковиной. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, отворачиваем корпус ролика натяжителя. Снимаем...