В процессе осмотра двигателя обнаружилось, что масло из двигателя уходит через передний сальник коленчатого вала. А чтобы его поменять необходимо, открутить болт демпферного шкива и снять привод ГРМ. Но самое трудоёмкое, оказалось, снять саму приводную шестерню коленчатого вала которая плотно сидит на валу. Раньше мне удавалось снять приводную шестерню при помощи мощных отвёрток, но в этот раз мне не повезло… После нескольких неудачных попыток, я решил разрезать (разрубить) эту шестерню...

1. Несколько советов Перед тем, как приступить к замене ГРМ 2. Первая фаза работ по замене ГРМ 3. Вторая фаза работ по замене ГРМ ГРМ расшифровывается, как ремень газораспределительного механизма. Он представляет...