Помню, как в один из зимних рейсов, когда морозы зашкаливали, мне пришлось менять сцепление на моем Урале. Ужасно не хотелось, но, как говорится, «если сцепление ведёт — это не заговор, а повод лезть под капот!» И вот, стою я на обочине, в снегу, с инструментами в руках и понимаю, что замена сцепления — это не просто «поменял диск и забыл». Тут нужно подходить комплексно, иначе можно нарваться на серьезные проблемы. Во-первых, сцепление на Урал-4320 — это не просто механизм, а целая система, передающая крутящий момент от двигателя к коробке передач...

Знаете, что самое интересное в жизни дальнобойщика? Это не только километры на одометре или встречи с интересными людьми на трассе. Это ещё и возможность разобраться с техникой так, чтобы она служила верой и правдой. Вот, к примеру, регулировка сцепления. Многие водители её боятся, а зря! Это не только важный, но и вполне выполнимый процесс своими руками, если знать, с чего начать. Начнём с Урала-4320. Первоочередно нужно проверить свободный ход педали сцепления. Это расстояние, на которое педаль может переместиться до начала выключения сцепления...