Когда сел аккумулятор (или его нет ) и сломался кикстартер, казалось бы, никак не выйдет завести скутер . Но, Мы с вами не пальцем деланные и знаем ответ на этот вопрос .
Что же мы будем делать?
Конечно же заводить его с веревки !
Для этого нам нужно для начала снять крышку , защищающую крыльчатку на генераторе. Сняв эту крышку , убираем её в сторону .
На крыльчатку наматываем веревку или трос по часовой стрелке. Наматываем так в три слоя, подтягивая, чтобы когда мы будем дёргать оно не проскочило ...
Привет мотоводы! Рассмотрим какие бывают неисправности сцепления на скутере. На скутере нет КПП на нём установлен вариатор, но так же как на мотоцикле он имеет сцепление. Только на скутере оно центробежное и принцип его работы несколько иной, а значит и неисправности у него отличны от неисправностей сцепления мотоцикла. 1. Сцепление не передаёт крутящий момент (не включается), либо включается на повышенных оборотах. В этом случае причина может быть в изношенности колодок, барабана (колокола) или установленные пружины слишком жёсткие (тугие) и колодкам не хватает центробежной силы для зацепления с барабаном. 2. Сцепление включается на холостых оборотах, либо на малых оборотах с рывком. Здесь явная неисправность пружин - или они слишком мягкие, и им не хватает усилия удержать колодки даже на холостых оборотах, или они лопнули (соскочили). 3. Сцепление включается рывками. Это говорит о том, что колодки изношены, но неравномерно, возможна выработка на барабане. Вибрация при определённых оборотах (скорости) говорит о разбалансировке барабана. Это пожалуй основные причины неисправности центробежного сцепления, но некоторые из них совпадают с неисправностями вариатора. Поэтому при диагностике, надо учитывать и эту особенность трансмиссии скутера. Всем пока! Будьте внимательны!