Иногда мне нравится поковыряться в машине, особенно это ощущения, когда стоимость ремонта приближена к нулевой отметке, а качество сервиса на порядок выше чем в автосервисе. Самый большой расходник в этом случае это потраченное время, но оно окупается тем, что уделяешь внимание разным мелочам и параллельно проводишь диагностику различных узлов автомобиля. Рулевая рейка наконец-то потекла Какая ирония, что вместе с заменой бачка ГУР от УАЗ с фильтром, одновременно начало пропадать это самое масло...

В работу поступила BMW E39 с типичными, но неприятными симптомами — стук в рулевом управлении и течь жидкости. Рейка была уже демонтирована, что позволило сразу перейти к детальной диагностике и ремонту без лишних этапов. Первичная оценка Внешне состояние рейки можно было оценить как среднее: критичных разрушений нет, но люфт уже выходил за допустимые пределы. Тяги были сняты и промаркированы, чтобы при сборке сохранить корректную геометрию. Цвет жидкости оказался хорошим — без признаков перегрева или загрязнений, но это не отменяло внутренних проблем...