В одном из прошлых своих постов я рассказывал о некоторых хитростях в устройстве автомобилей VAG, про которые, к сожалению, знают далеко не все владельцы таких машин. Да, кому-то это всё известно уже давно, особенно так называемым заядлым ваговодам, а кто-то за рулём таких автомобилей еще совсем недавно и для них еще открыты далеко не все секреты немецких инженеров -) Сегодня будет очередной пост на тему: "а что будет если...", и я расскажу об одной особенности блока управления стеклоподъёмниками на большинстве современных автомобилях концерна VAG - Шкода, Ауди, Фольксваген и т...

__Первый признак выхода из строя стеклоподъёмника: треск в двери при подъёме стекла до верхней точки(полное закрытие). __Второй признак: треск в двери при подъёме стекла на 70-100 %. __Было принято решение разобрать дверь, чтобы отремонтировать стеклоподъёмник. __Так как на дворе зима, то ремонт производился в подземной парковке гипермаркета "Окей". __Инструмент: 1. Бита крестовая PH.2 или PH.3. 2. Головка 1/2 на 10. 3. Головка 1/4 на 8. 4. Отвёртка-держатель бит. 5. Съёмник обшивки пластиковый. 6. Трещётка 1/2. 7. Трещётка 1/4. 8. Удлинитель 1/4. 9. Фонарь. 1) Опустить стекло до образования вертикального зазора в ~6 см, открыть дверь и достать инструменты...