Хочу поделиться случаем из своей практики. Машина мазда 3 вк. Как-то выезжаю из гаража задним ходом. Выехал, перевожу рычаг на драйв, а он не переводится. В режим Р и R переводится, а в режим N и D нет. В голове пронеслись цифры возможных расходов на транспортировку авто в сервис и ремонта. Давай звонить знакомым автослесарям. Те советуют, что нужно снять декоративную пластмассовую крышку в салоне и посмотреть, возможно слетел или оборвался какой-то тросик привода. Я в этом плохо разбираюсь, но посмотрев в интернете порядок разбора декоративной накладки в салоне, я её легко снял...

Ранние машины с моторами старой школы: рядными четверками М111 (2.0 и 2.3) и V6 М112 (2.6 и 3.2). Все варианты хороши - как атмосферные, так и компрессорные. Они могут быть изношенными или даже "убитыми", но только если за ними совсем не ухаживали или откатали более 400-500 тысяч километров. - Дизельные в целом неплохи - и до рестайлинга, и после, откровенно неудачных нет, но найти их сложно, ибо популярностью они не пользовались. Машины с более новыми рядными четверкам М271, особенно с непосредственным впрыском CGI, заведомо проигрышный вариант в сравнении со старыми. - V6 с индексом М272 - однозначно плохой вариант, самый неудачный из всех применявшихся на W203...