Хочу поделиться случаем из своей практики. Машина мазда 3 вк. Как-то выезжаю из гаража задним ходом. Выехал, перевожу рычаг на драйв, а он не переводится. В режим Р и R переводится, а в режим N и D нет. В голове пронеслись цифры возможных расходов на транспортировку авто в сервис и ремонта. Давай звонить знакомым автослесарям. Те советуют, что нужно снять декоративную пластмассовую крышку в салоне и посмотреть, возможно слетел или оборвался какой-то тросик привода. Я в этом плохо разбираюсь, но посмотрев в интернете порядок разбора декоративной накладки в салоне, я её легко снял...

Когда-то все было просто – четыре позиции ручки переключения передач – P, R, N, D и если вовремя обслуживать, соблюдать несколько элементарных правил пользования – АКПП хлопот не доставит. Однако конструкции все усложняются, количество режимов увеличивается, причем, учитывая и без того большие размеры и вес агрегата, за эти усовершенствования зачастую приходится платить надежностью. Тем не менее, при правильной манере езды и своевременном обслуживании коробка-автомат от хорошего производителя ходит не меньше 300 тысяч километров (а то значительно больше)...