Эта работа на той же Toyota Alphard, что фигурировала в прошлой статье. Теперь надо заменить задний сайлентблок на передних рычагах, заменить пыльники, отбойники на амортизаторах, тяги стабилизатора, тормозные колодки передней подвески. Чтобы добраться до сайлентблока надо попутно снять много всяких элементов подвески. Начнем с правой стороны, ослабляем крепление рычага. Шаровую опору проще открутить снизу. Так легче. Надо снять правую подушку двигателя, что бы при демонтаже рычага она не мешала откручивать крепеж...

Всем привет. Все знают, что качество дорог у нас оставляет желать лучшего. Ввиду этого часто у автовладельцев возникают проблемы с подвеской. Сейчас я расскажу о хитрости при замене "отходивших" рычагов или шаровых, которая помогает мне продлить срок службы новых деталей...