Знаете, что самое интересное в работе дальнобойщика? Это не только километры на одометре и встречи с разными людьми, но и возможность разбираться в технике на уровне настоящего эксперта. Вот, например, снятие рулевой колонки на «Газели» — задача, с которой сталкивается каждый второй водитель. И поверьте, это не так страшно, как может показаться на первый взгляд! Если подойти к делу с умом и терпением, то можно не только сэкономить на ремонте, но и гордо сказать: «Сделал сам!» Рулевая колонка — это не просто деталь, а важный узел, отвечающий за безопасность и точность управления автомобилем...

Уход за рулевым управлением, кроме проверки угла свободного поворота рулевого колеса и периодической регулировки зацепления рабочей пары, заключается в смазке рулевого механизма и всех шарнирных соединениях тяг, а также проверке крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы, крепления рулевой сошки, рулевой колонки, рулевых тяг и состояния кернения гайки крепления рулевого колеса. При смазке шарниров делать не более 10-15 качков шприцем, чтобы не повредить колпак. Годность детали рулевых тяг в дальнейшей работе определяется свободой качения пальца в собранном шарнире...