Cummins, Duramax, Power Stroke — все они ломаются Как бы некоторым из нас ни было неприятно это признавать, дизельные двигатели действительно выходят из строя. Если зайти слишком далеко, то нагрузка, которую может выдержать заводской вращающийся узел или клапанный механизм, невелика. И иногда даже сбалансированные, напечатанные синим цветом и усиленные силовые установки отказывают из-за чрезмерного наддува, давления в цилиндрах или даже из-за неисправности жестких деталей по счастливой случайности...

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя. Снимаем радиатор системы охлаждения Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Отворачиваем от оси опоры и снимаем муфту с вентилятором. Выкручиваем три болта крепления шкива коленчатого вала Снимаем прижимную пластину Снимаем шкив Поддев отверткой, извлекаем сальник из корпуса масляного насоса Если отверткой не получается извлечь сальник, то читаем дальше...