Как снять, заменить или разобрать салон чтобы получить доступ к мотору печки, в БМВ это не так то и просто. Но еще сложнее откапиталить сам моторчик. Но сначала обо всем по порядку. Печка стала капризничать, то работает как положено, то включишь и тишина. Иногда бывало работает какое-то время, а после моторчик умолкает. При этом блок климата показывает что обороты якобы есть, регулируются клавишами + и — но мотор как не работал так и не работает. Включение и выключение не помогало никак. Проходило время сутки / двое и печка как ни в чем не бывало начинала исправно работать...

Давно ничего не писал. Машина стоит без двигателя, ведутся поиски агрегата, планируется большой свап. Система охлаждения легко доступна, нужно пользоваться моментом. Итак имеется клапана печки со встроенной помпой BMW E39 которые применялись на дорестайлинге до 1998 года на однованосных моторах M52. После рестайлинга 1998 года мотор сменился на двухваносный M52TU, хотя клапана остались почти такими же, но дополнительную помпу вынесли отдельным узлом под радиатором. Характер неисправности: — Громкие, частые щелчки клапанов печки, особенно после запуска мотора...