Также читайте в этой статье чем покрасить ноздри и молдинги. В машине стояли в хлам поломанные ноздри еще с покупки. Тогда решетка была покрашена в черную краску с баллончика прямо по хрому. Естественно краска сколами поотлетала от камней на трассе и выглядела ужасно в крапинку. Это не мешало машине иметь вид на расстоянии 5 метров. Тогда я впервые снял ноздри, снял с них краску и отполировал пастой ГОИ, хром сразу засиял, притом настолько, что другие владельцы BMW начинали спрашивать новые это ноздри или нет...
БМВ Х1. «ГОРЯТ» ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. ЧАСТЬ 3. Пробег 44909 км. Километров двести назад загорелось предупреждение о замене передних тормозных колодок. По отчету Автотеки значилось, что передние колодки менялись на 22 тыс км. Меня это сильно удивило. Так как на своём Фокусе, который я брал новым, первый раз заменил колодки на 90 тыс км. Правда, тогда 90 процентов пробега приходилось на трассу. Но всё же… Немецкий ордунг в действии👍 Ровно через 22 тысячи опять просит менять колодки. Замена у официала - 2800₽. Сами колодки, если брать у них же - 33 257₽ в комплекте с датчиками износа. Но я не сын олигарха. Поэтому решил снять колесо и посмотреть, что там на самом деле. Самым тяжёлым оказалось открутить болты крепления колёса. Штатного баллонника в багажнике я не нашёл - для Run flat, наверное, он не идёт в комплекте. Смог открутить только с помощью удлинителя (см.фото). Думаю, что так затягивать болты никаким регламентом не предусмотрено. Результат осмотра - на фото 😂 Толщина фрикционного слоя почти 5 мм. По опыту - в городском режиме смогу проехать минимум 15 тысяч км. Я езжу в режиме ECO PRO. Торможу плавно и сейчас редко езжу дальше, чем на работу. Это для меня сейчас ДВА ГОДА. Два новых года🎄🎄😄 Так разводят наших крутых бизнесменов. Но, извините, я не 🧑💼 бизнесмен. Я человек, который за последние 20 лет на семи своих машинах проехал 1,5 млн км. Теперь поеду к ребятам, которые обещали замкнуть датчик износа, чтобы я жил и ездил спокойно…