Сегодня я затеял небольшой эксперимент. Хочу понять, возможно ли с минимальным разбором снять 16-клапанный двигатель с Лады Калины или Гранты. По минимуму – не снимать навесное оборудование, впускной и выпускной коллекторы. Получится у меня это или нет, вы узнаете сегодня. Давайте начинать Начну я с того, что отсоединю плюсовую клемму с аккумулятора и демонтирую корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, который идет к дроссельной заслонке. Теперь по максимуму избавляемся от всей видимой проводки...

Начинаем откручивать головку блока цилиндров на Ладе Гранте с 16-клапанным двигателем. Когда я снимал клапанную крышку, то совершил ошибку. Ее я заметил при откручивании ГБЦ. Я открутил клапанную крышку в последовательности закручивания, а нужно было делать наоборот – начинать с последней цифры. Поэтому я себе сделал шпаргалку, и теперь откручиваю головку строго в обратной последовательности, начиная с крайнего правого болта. Используется головка Торкс 14. Момент затяжки серьезный, затянуто сильно...