На практике перед нами была поставлена задача: замена коленчатого вала на двигателе ВАЗ. Мы приступили к работе. Для начала нужно слить масло в двигателе (но его там уже не было),сняли клапанную крышку, по стандарту открутили болты крепления ГБЦ в правильном порядке (рисунок будет выше), сняли ГБЦ, убедились что прокладка ГБЦ в приме, но при обратной сборке её нужно будет в любом случае заменить(если собирать всё обратно, то уже новое), далее...

В процессе осмотра двигателя обнаружилось, что масло из двигателя уходит через передний сальник коленчатого вала. А чтобы его поменять необходимо, открутить болт демпферного шкива и снять привод ГРМ. Но самое трудоёмкое, оказалось, снять саму приводную шестерню коленчатого вала которая плотно сидит на валу. Раньше мне удавалось снять приводную шестерню при помощи мощных отвёрток, но в этот раз мне не повезло… После нескольких неудачных попыток, я решил разрезать (разрубить) эту шестерню...