Большинство автолюбителей не очень любят темы, касающиеся катализаторов. Устройства довольно требовательные, а на многих моделях авто ещё и с довольно небольшим сроком службы. И срок этот в целом невелик — от 100 тыс. км до 150 тыс. км. Но это для «европейцев», у японских и корейских машин катализатор ходит дольше. Что касается отечественных или китайских авто, то тут приведённые цифры нужно делить как минимум вдвое. Почему? Потому что долговечность керамических или металлических сот, покрытых платиной, напрямую зависит от стабильности работы ЭБУ и системы впрыска топлива...

Тихое шипение под днищем, потеря былой резвости на подъеме, загоревшийся ненавистный Check Engine с кодом P0420... Знакомо? Ваш катализатор, этот "экологический страж", возможно, доживает последние дни. Идея вырезать его и вернуть машине былую прыть кажется заманчивой и относительно простой. *Но стоит ли лезть туда самому? * Дорогие смельчаки, пристегнитесь. Как человек, прошедший путь от гаечного ключа до диагностического сканера за 20 лет в гаражах и сервисах, я проведу вас по этому минному полю...