Про легко снимаемые фары все, наверное, в курсе. Крепления настолько никакие, что снять их может даже случайный прохожий. С моторами на возрастных машинах тоже не все гладко. Самый беспроблемный, как сказано выше, – трехлитровый дизель, который своим ходом выхаживает под 300 тыс. км и не требует к себе повышенного внимания. С бензиновыми есть нюансы. Например, болячка у «Порше Кайен» 3,2 – это цепь ГРМ. Даже не столько из-за своего ресурса и стоимости (5-19 тыс. рублей в зависимости от бренда), сколько из-за трудностей монтажа – для замены цепи приходится снимать мотор...

Была мечта у меня «подпольная» прокатиться на Порше Кайен. Нравятся мне «мордастенькие» автомобили, уж очень. На многих «мордастеньких» я успела поездить (на пассажирском конечно). А вот Порше, как-то всё, не встречался. Хотя нет, встретился. Даже, помню, фотосессию возле одного устроили, с сотрудницей. Ходили на обед в ресторан, не далеко от нашего места работы (были хорошие времена, обедали в ресторанах, ужинали в ресторанах, кутили на полную!). Позировала - я, моя ж мечта, как ни как. Я и так, и этак возле «мордастенького»...