В продолжении этого поста, дошли руки до остальных двух плат) На одной деформирован разъем PCI и немного погнут сокет, на второй всё ок, только дохлый хаб. Я решил перекинуть хаб с платы с деформированным сокетом, т.к. он вроде как живой. да и гемора меньше. Сущесвует несколько точек замеров сопротивлений, по которым можно определить, жив хаб или нет. Одна их таких точек это линейный 3-х вольтовый регулятор. Если на нем сопротивление близкое к нулю, 99% хаб труп. Тут на фото следы флюса, это от предыдущего мастера...

После того как нам всё же удалось запустить машину, она работала также отвратительно как раньше. Также мы выяснили, что газелевский насос сломал манометр. В итоге, после мозгового штурма было решено разбирать топливную рампу. Сняли рампу. Дефектовка показала, что форсункам очень плохо даже на вид. Оригинальные форсунки стоили дорого, номер запчасти Bosch 0 280 150 725. Сейчас одна стоит где-то 20800 рублей, поэтому мы решили поискать информацию чем их заменить, чтобы не разорится. Затем мы поехали по домам читать посты на drive2 о том, какие форсунки туда воткнуть...