Неожиданный лайфхак по ремонту сорванной резьбы в алюминиевом блоке двигателя.... Решил подтянуть головку блока цилиндров на 417 двигателе нашего УАЗа-фермера. Как-то не хорошо двигатель работал. Взял ключ динамометрический начал с центральной шпильки - по мануалу обычно номер 1 на затяжку, но кручу, а щелчка нет, да и сопротивление кручению ... так себе, слабоватое. Гайка крутится, а шпилька вверх ползёт - в общем так и вынул, а на ней остатки алюминиевой резьбы ... Поиск решения сначала привёл к поиску ремонтной шпильки с увеличенной до 12 мм резьбой, но всё были либо длиннее либо короче...

Летом — прохлада, зимой — беда: Как замена термостата вернула тепло в мой УАЗ Патриот (и сэкономила кучу денег!) Лето, жара, мой верный "Патриот". Работает без нареканий, двигатель прохладный, печка — отключена за ненадобностью. Казалось бы, идиллия? Но не тут-то было! У нас, на Урале, лето — гость мимолетный, всего пару месяцев. Следом — короткая осень и долгая-долгая зима, которая запросто может длиться до мая. Холода пришли — проблема объявилась. Открыл я заслонку печки, ожидая поток тепла....