Вообще если мы говорим про Дастер, то надо понимать, что всего доступно пять силовых агрегатов. Я говорю и про дорестайлинговое поколение, которое сейчас продается на вторичке, и про новые машины из салоны. Всего было два дизеля и три бензиновых мотора, один из которых при рестайлинге подвергся небольшой доработке. Давайте смотреть, какие из этих агрегатов можно покупать, а с какими будут проблемы... Начнем с самого простого атмосферника К4М, который по сути является доработанной версией старого доброго логановского К7М...

Статья-отзыв о нашем Дастере показала, что многие владельцы либо не имеют проблем с масложором мотора F4R, либо умалчивают об этом. У меня, как я писал уже, есть масложор 200 граммов на 1000 км. И вот я решил, наконец, сделать раскоксовку мотора, с замером компрессии до и после. Мотор прогрет, снимаем катушки, выкручиваем свечи. Для замера компрессии используем китайский прибор Первый цилиндр-10 Второй-7! Третий-8 Четвертый-10 Точность прибора условная, а вот разброс величин, это плохо, посмотрим, что будет после процедуры...