Если бы Ликинский автобусный завод не успел до конца 80-х годов выпустить новый автобус, то, вполне вероятно, участь завода была бы другой, возможно схожей с судьбой ЗИЛа. Но все сложилось иначе: начатую в середине 70-х годов работу по созданию совершенно нового автобуса завершили в 1986 году. Завершили, но доработки и развитие проекта вызывали большие опасения: недоработки, производственные проблемы, изменившаяся ситуация в новой стране - все это не раз ставило под угрозу судьбу проекта ЛиАЗ-5256...

Предыдущая (восьмая по счету) часть большой статьи об истории ликинских автобусов ЛиАЗ-5256 закончилась на том, как ОАО «ЛиАЗ» обанкротилось, а его дочернее предприятие ООО «Ликинский автобус» вошло в структуру холдинга «РусПромАвто», став частью будущей «Группы ГАЗ». А сегодня – рассказ о том, что происходило с автобусами ЛиАЗ-5256 уже в новом веке. Всю вторую половину 2001 года заводчане вплотную занимались вопросами подготовки производства автобусов с наддувными дизелями КАМАЗ-740.11-240 (230 л...