Представляете, как было бы удобно, если при обрыве ГРМ ни на одном двигателе не загибало бы клапана? Конечно, при правильном своевременном обслуживании даже с "втыковым" двигателем можно жить: знай меняй ремень ГРМ вовремя(ну, или цепь, которая рвется совсем уж нечасто), и будет тебе счастье, а твоему мотору — долголетие. Но бывают разные ситуации: забыл, недоглядел, предыдущий владелец что-то напутал в сроках обслуживания, а вот уже поршень летит навстречу клапанам, чтобы показать им кулак дружбы...

Купил нексию с перескочившим ремнём грм.. Думал по быстрому сделать, поездить и продать.. Не бит не крашен, один хозяин, в салоне не курили.. только в ней жила собака по ходу все время которое она стояла в неисправном состоянии ... Для начала измерил компрессию, она была только в первом цилиндре.. сняв гбц, обнаружил что мотор совсем недавно перебран... даже нагара нет на поршнях... Но больше всего меня смутило, что клапана были загнуты только на втором и третьем цилиндрах... А где компрессия в четвёртом??...