Сегодня я затеял небольшой эксперимент. Хочу понять, возможно ли с минимальным разбором снять 16-клапанный двигатель с Лады Калины или Гранты. По минимуму – не снимать навесное оборудование, впускной и выпускной коллекторы. Получится у меня это или нет, вы узнаете сегодня. Давайте начинать Начну я с того, что отсоединю плюсовую клемму с аккумулятора и демонтирую корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, который идет к дроссельной заслонке. Теперь по максимуму избавляемся от всей видимой проводки...

Предисловие Сегодня утром мне позвонил хороший знакомый с весьма распространенной проблемой на Калине, затроил мотор. Я сразу сказал, что в этом нет ничего удивительного, для калины это нормальная история. Припугнул его возможно пробитой прокладкой и прогоревшими клапанами, затем успокоил, что дело возможно в свечах или бронепроводах. В общем, причиной данной проблемы может являться множество неисправностей. А насколько нам повезло в этот раз, расскажу уже совсем скоро. Диагностика После того как Калина оказалась в моём гараже, я приступил к изучению проблемы...