В России состоялся дебют премиального кроссовера Exlantix ET, созданного на базе инновационной платформы E0X. В скором времени начнутся его продажи, а мы предлагаем вашему вниманию подробный обзор этой удивительной новинки. Что это за автомобиль Exlantix ET — это огромный кроссовер, который на 88% состоит из высокопрочной стали. Он создан на базе собственной модульной платформы E0X, которая также используется в электрическом седане марки ES. Оснащенный двухрычажной подвеской спереди и многорычажной — сзади, кроссовер обладает впечатляющими габаритами: длина — 4955 мм, ширина — 1975 мм, а колесная база составляет 3000 мм. Это делает его сопоставимым с такими популярными моделями, как BMW X5 и Tesla Model X. Как он выглядит Над дизайном Exlantix ET трудился итальянский специалист Пьер Луиджи Феррари. Версия для России немного отличается от китайской модификации. Автомобиль получил новые бамперы и перелицованную решетку радиатора с вертикальными планками. Кроме того, кроссовер украшен рельефным капотом, узкой передней оптикой, панорамной крышей, спойлером с дополнительным стоп-сигналом, а также объединенными в единый блок задними фонарями. Салон машины отделан кожей и алькантарой. Одной из интересных особенностей является перчаточный ящик, который также выполняет функцию сейфа. Для его открытия нужно ввести пин-код. Кресла оснащены функциями массажа, подогрева и вентиляции. Мультимедийная система полностью русифицирована. Технические характеристики В России Exlantix ET будет доступен с гибридной силовой установкой. Она включает 1,5-литровый бензиновый мотор и два электродвигателя. Суммарная мощность составляет 469 л.с. и 634 Нм крутящего момента. В смешанном цикле кроссовер способен преодолеть 1238 км. Привод — только задний. Представители компании отметили, что для российского рынка предусмотрен порт зарядки европейского стандарта (CCS). Автомобиль оснащен пневмоподвеской, которая позволяет увеличить клиренс до 240 мм, а также шестипоршневыми тормозными механизмами. В Китае также доступна электрическая версия кроссовера, но пока не планируется его появление на нашем рынке. Опции и ассистенты Exlantix ET будет доступен в богатых комплектациях. Среди опций заявлены проекционный экран, две беспроводные зарядки и трехзонный климат-контроль. Все четыре двери оснащены электроприводом. Кроме того, доступны 30 ассистентов вождения, включая систему мониторинга усталости водителя, функцию удержания в полосе движения, защиту от непреднамеренного ускорения и парковочный ассистент с функцией памяти. Цены и конкуренты Цены на Exlantix ET в ходе российской презентации не были озвучены. Однако представители марки подчеркнули, что внимательно следят за ситуацией с повышением утилизационного сбора в стране и готовы принять все меры, чтобы минимизировать его влияние. В Китае минимальная стоимость кроссовера составляет 189 800 юаней, что примерно соответствует 2,5 млн рублей. В России, конечно, цена будет значительно выше. Представители Exlantix не стали называть конкурентов новинки. Они лишь отметили, что это будут модели, которые поставляются в Россию по схеме параллельного импорта. Скорее всего, речь может идти о китайском кроссовере Li L9. Однако у Exlantix ET хватает конкурентов и среди официальных брендов, представленных в нашей стране. Например, это кроссоверы Wey 07 и Voyah Free.

ВАЗ-2115 «Lada Samara» — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Серийно выпускался с 1997 по 2012 год. Автомобиль входит в линейку семейства Lada Samara. История ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой измененной моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличается скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Зато реализованные улучшения внешнего облика пошли автомобилю явно на пользу. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находится на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель развивает большую мощность, расходует меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следит за уровнем токсичности выхлопных газов. Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входят: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения предусмотрена бортовая система контроля, позволяющая следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей, прямо с места водителя. На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с. Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно. Пока в 2004 году пятнадцатая модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099. В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть ближе соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрятся не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов. А полосы на переднем и заднем бампере стали с завода окрашиваться в цвет кузова, что, по мнению меньшинства, визуально улучшило экстерьер машины, а, по мнению эстетов, гораздо ухудшило и опреснило весь вид автомобиля. ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta