В процессе осмотра двигателя обнаружилось, что масло из двигателя уходит через передний сальник коленчатого вала. А чтобы его поменять необходимо, открутить болт демпферного шкива и снять привод ГРМ. Но самое трудоёмкое, оказалось, снять саму приводную шестерню коленчатого вала которая плотно сидит на валу. Раньше мне удавалось снять приводную шестерню при помощи мощных отвёрток, но в этот раз мне не повезло… После нескольких неудачных попыток, я решил разрезать (разрубить) эту шестерню...

Автомобиль ВАЗ 2110, признаки неисправности проявлялись как на холодном, так и на горячем двигателе! Двигатель подтраивал, потерялась мощность и тд. На автомобиле проверялось все, начиная от высоковольтных проводов и катушек, до датчиков и форсунок...