Тихое шипение под днищем, потеря былой резвости на подъеме, загоревшийся ненавистный Check Engine с кодом P0420... Знакомо? Ваш катализатор, этот "экологический страж", возможно, доживает последние дни. Идея вырезать его и вернуть машине былую прыть кажется заманчивой и относительно простой. *Но стоит ли лезть туда самому? * Дорогие смельчаки, пристегнитесь. Как человек, прошедший путь от гаечного ключа до диагностического сканера за 20 лет в гаражах и сервисах, я проведу вас по этому минному полю...

Сегодня был снят датчик кислорода до катализатора. Причина для его осмотра состояла в том, что при диагностике выходное напряжение датчика падало ниже 0.1В, а так же был небольшой его перегрев. По некоторой информации, которую я успел получить в ходе решения этой неполадки: 1. выходное напряжение на холодном двигателе: 0.1 — 0.9В 2. выходное напряжение на прогретом двигателе: 0.7 — 0.9В Для этого мне понадобилась специальная съемная головка. На удивление резьба сильно не закисла и сам датчик отвернулся без особых проблем...