Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные. Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой. В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя, сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем...

Все современные автомобили имеют ЭСУД (электронную систему управления двигателем). Одним из важных механизмов этой системы является регулятор холостого хода (РХХ). Многие автолюбители в простонародье называют РХХ датчиком холостого хода, но это совершенно неправильно. РХХ можно назвать клапаном, но не датчиком, потому что датчик – это устройство, а регулятор холостого хода – это исполнительный механизм, который отвечает за пуск двигателя. С помощью РХХ, электронный блок (ЭБУ) дозирует количество воздуха, которое будет идти в обход дроссельной заслонки при запуске двигателя, т...

С приходом холодов проблема неровного холостого хода становится актуальней. В теплую погоду двигатель не испытывает такую нагрузку, как в мороз. От низких температур, как известно, все сужается. Поэтому имеющиеся зазоры в двигателе увеличиваются, и приходят в норму по мере прогрева. Так что ,возможно, проблема уже была ранее, но практически не проявлялась в теплое время года. Почему двигатель работает с перебоями - причин много. Самое простое - выход какого-либо датчика, горит ошибка двигателя. Подключили диагностику, считали код ошибки, поменяли вышедший из строя датчик - починили...

В который раз убеждаюсь, что нашу аналоговую реальность просто невозможно оцифровать полностью. Ибо человеку не возможно предвидеть всего многообразия событий, а иногда и случайностей. Вот так и в этом случае. Машина прибыла с симптомами сильного "дёргания" после минимум получасовой поездки. Причём! Стояние на месте на холостом ходу или даже с принудительно поднятыми до 2500 оборотов, хоть полчаса, хоть час никак не отражались сбоями на сканере или визуально. Но стоило привести автомобиль в движение, как уже через 15 минут появлялись первые симптомы в виде колыхания стрелки тахометра от 1500 до 3000, но мотор тянул ещё без сбоев...