Всем привет, начал потихоньку заниматься машинкой. Напомню, в последней статье про машину, писал что диагност приговорил к скорой гибели датчик абсолютного давления. Поэтому решил его поменять, но не все пошло по плану. Начинаем. Вот этот датчик. Снимается все просто, отцепляем этот штекер. И поступательными движениями поднимаем этот датчик вверх. Вот, кому понадобится - это оригинал. А вот купил неоригинал... найдите 10 отличий, называется. Уже поменял, работает хорошо, запускается лучше, но вот по движению разницу не заметил...

Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...