Такая маленькая штучка! а без неё машина не работает 🤔 Бегунок в трамблёре, или как его еще называют, контактный наконечник или точка контакта, играет важную роль в зажигании смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Рассмотрим его функцию и значение более подробно: 1. **Проведение тока:** Бегунок в трамблёре является электрическим контактом, который обеспечивает проведение высоковольтного тока от катушки зажигания к свечам зажигания. Когда бегунок соприкасается с контактами в трамблёре, закрыт цепь и ток может пройти через катушку, создавая искру в свечах зажигания. 2. **Создание искры:** Искра, создаваемая в свечах зажигания благодаря бегунку в трамблёре, является ключевым элементом для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Это позволяет запустить процесс горения смеси, который и обеспечивает движение поршня и вращение коленчатого вала. 3. **Точность и синхронизация:** Бегунок должен правильно соприкасаться с контактами в трамблёре в точных моментах, согласно установленному углу опережения зажигания. Это обеспечивает точное время искры в каждом цилиндре двигателя, что важно для эффективного и безопасного функционирования автомобиля. 4. **Износ и обслуживание:** Важно следить за состоянием бегунка в трамблёре, так как он подвержен износу из-за постоянного контакта. Загрязнение или износ могут привести к плохому контакту и неэффективному зажиганию. Регулярная проверка и замена бегунка при необходимости поможет поддерживать нормальную работу системы зажигания. Таким образом, роль бегунка в трамблёре весьма значима для обеспечения правильного зажигания смеси и нормальной работы двигателя автомобиля. Регулярное обслуживание и замена неисправных элементов помогут поддерживать эффективность работы системы зажигания.
Рассмотрим особенности установки ранее снятого или нового трамблера (распределителя зажигания) на двигатель 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Установку проведем с учетом того, что положение трамблера на двигателе, до снятия, ни как не запоминалось и не отмечалось, а так же не устанавливалось требуемое взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. Поэтому необходимо установить трамблер так чтобы угол опережения зажигания был максимально приближен к требуемому, чтобы потом можно было завести двигатель...