Тойота попала к нам в ремонт, потому что коробка автомат U151 стала буксовать и пинаться на переключениях. После одобрения клиентом цены на ремонт АКПП, мы забрали Хайлендер и занялись ее дефектовкой. Пробег дал о себе знать – износились и перегрелись диски сцепления, задубели поршни, побилась корзина Direct и ступица Overdrive. Про повреждения посадочное место обоймы подшипника дифференциала и говорить не приходится. Гидроблок загрязнился, его соленойды вышли из строя. Гидротрансформатор мог “похвастаться” кусками накладки блокировки – все, что от нее осталось...

Есть у нас друг Алексей, парень очень ответственный и основной вид деятельности с машинами не связан. Решил он поменять свое авто, был филдер 2009 года, стал филдер гибридный 2018 года. Раз мы занимаемся японскими машинами, то естественно, Алексей стал спрашивать наше мнение, стоит ли лезть к батарее, если все исправно и никаких ошибок нет. Если с вопросом расходников и тех.жидкостей все просто, купил машину - меняй сразу, то с вопросом ВВБ мнения у людей расходятся. Наше мнение такое, что обслуживать нужно...