Всем доброго времени. Во время замены мелких патрубков была выявлена и поломка помпы. Была такая проблема. Заводишь автомобиль, он прогревается, но патрубки на печку не прогреваются. Температура доходит до 80 градусов, в этот момент начинает выдавливать охлаждающую жидкость. В моем случае дашь оборотов и она сразу переставала кипеть. Но при всем при этом патрубки печки холодные и радиатор тоже холодный. Вентилятор охлаждения не включается. Из всего этого можно понять, что нет циркуляции охлаждающей жидкости на холостых оборотах...

Недостатки двигателя, появившегося во второй половине 50‑х годов, во многом были продолжением его достоинств. Конструктивно простой, в целом надежный и ремонтопригодный мотор ходил при нормальном обращении довольно долго. Уже в 1970 году официальный пробег до капремонта составлял 225 тысяч км. У аккуратных водителей, даже таксистов, двигатели примерно столько и жили. Типичную течь масла через задний набивной сальник коленвала более или менее удавалось вылечить аккуратной заменой нормальными руками...