Славная вещь — тюнинг BMW G30. Кто-то немедля несётся к сварщику, выклянчивая «быстрый» перевар глушителя, кто-то меняет насадки, надеясь получить спортивный выхлоп BMW G30. Но сюрприз-сюрприз: на дизеле (скажем, BMW 520d G30 или BMW 530d G30) такой фокус даёт лишь едва слышный прирост: много шума, но мало толку. А на бензиновых версиях (520i, 530i, 540i) «перевар» и прямоток тоже обходятся недёшево и способны вызвать вопросы на техосмотре, не говоря уже о дополнительных неприятностях с полицией...

5 серия поколения G30 (теперь уже предыдущего) имеет узнаваемую внешность. Интерьер радует высоким уровнем отделки с тщательным вниманием к деталям. Внутри всё заточено на комфорт и удобство. Но впечатление может изрядно подпортить начальная комплектация — в ней многовато недорогого матового пластика, а мультимедийная система имеет ограниченный функционал, ну а в дорогих версиях не всем понравится цифровая «приборка». На втором ряду BMW кажется теснее конкурентов. Багажник на 530 литров имеет узковатый проём, а его форма неидеальна...