С проблемами повышенного парообразования на бензиновых Крузаках с дополнительными баками мы столкнули уже давно. Особенно остро данная проблема стоит в летнее время или в жарких регионах. Так же бывают проблемы зимой в случаях, когда используется теплая парковка. Российские производители никаких вариантов решения этих проблем не предлагают, т.к. не считают их существенными. Совет всегда один — не наливайте полный бак. Но по личному опыту даже, на половине бака при жаре 30+, бензин начинает давить из соединений патрубков и шлангов...

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда после запуска двигателя обнаруживали критический низкий уровень топлива. Помня о достаточном объёме горючего в баке, автомобилисты сразу начинают сетовать на слив и пытаются решить проблему. Повезёт, если злоумышленники оказались "понимающими" и оставят хотя бы один-два литра, чтобы добраться до АЗС. Но сейчас всё чаще бак осушают до максимума, поэтому двигатель заглохнет уже через несколько минут. Давайте разбираться, возможна ли такая ситуация на современных автомобилях...