Всем привет, мои уважаемые подписчики. Мы сегодня будем говорить о таком корейском седане, как Хендэ Соната четвертого поколения, причем производства ТагАЗ. Автомобиль этот был достаточно востребованным в двухтысячных годах. Однако, спустя какое-то время, спрос на него иссяк. Более того, сейчас на вторичном рынке желающих прикупить себе корейский седан класса Е набирается не слишком много. В связи с этим, у меня возник интерес к тому, чтобы разобраться почему так произошло. Ведь, как ни крути, но в России всегда уважали корейские автомобили...

Корейские автомобили заполонили российский рынок. Гладкие кузова, ухоженный салон, цена ниже аналогов на 30-40%. Но одометр показывает 50 тысяч километров, а под капотом — усталость трехсоткилометрового марафона. Скрученный пробег — это не миф автодилеров, а суровая реальность импорта. Мы в Корея Motors за семь лет работы провели экспертизу сотен машин и знаем: каждый третий автомобиль из Кореи приезжает с «омоложенными» показаниями. Секрет в том, что корейское законодательство не запрещает корректировку одометра при продаже между физлицами...