Плохая печка - болезнь всех "зубилоподобных" ВАЗовских переднеприводников. Понятное дело, что никто не хочет зимой ездить с замерзшими окнами, руками и ногами. Поэтому и прибегают ко всяким доп.насосам, термостатам, экспериментам с радиаторами и тд. Сегодня расскажу вам о том, как влияют все эти доработки на температуру в салоне. Первым делом, "пострадавший" от холода водитель, ясен пень, идёт в гугл. Там он находит различные варианты доработки отопителя. По порядку: Остановимся на этом. Теперь по полочкам: Эта панель пришла на замену "низкой"...

В автомобиле ВАЗ-2109 стала быстро ухудшаться эффективность отопителя - в конце концов он почти перестал работать. Обращения на СТО эффекта не дали: в теплом помещении трубки радиатора отопителя были горячими, шел теплый воздух, пробок в системе не возникало, функционировал краник отопителя. Через несколько минут после выезда из теплого бокса отопитель переставал работать, краник словно вставал в положение "закрыто". После неоднократных посещений автосервиса на машине заменили радиатор отопителя, термостат, опрессовали систему охлаждения двигателя, но ничего не менялось...

Привет дорогие читатели,да у меня ваз,была девятка теперь 14. На 9 была проблема, печка дула холодным воздухом,искал причины в интернете,заезжал на сто,сказали что нужна замена прокладки ГБЦ. И тут я решил проверить ещё кое што. И дело было в заслонке ,заслонка на обдув не до конца закрывалась ,пришлось подогнуть тросик на заслонку и всё,проблема решена) На ваз 2114 у меня тоже была проблема с печкой. Ну и как вы думаете? да-да та самая прокладка ГБЦ,за одну ночь из расширительного бочка уходила охлаждающая жидкость,бачок каждое утро был пуст...