В наше время непрекращающихся технических инноваций автомобили все меньше похожи друг на друга, а подвидов и подклассов машин становится все больше и больше. Однако есть технические элементы, без которых нельзя себе представить ни один, даже самый технически продвинутый, автомобиль. И это не двигатель, не коробка передач и даже не зеркала заднего вида — это рулевая рейка. Именно без этого элемента не может обойтись ни одна машина, у которой есть руль (если же руля нет, то такие транспортные средства называются уже по-другому)...

Проведение диагностики рулевой рейки – сложная работа, справиться с ней можно при наличии слесарного опыта, так как это дешевле, чем её ремонт на СТО. Иногда покупают б/у механизм, называемый «контрактным». Основные дефекты рулевого узла разделяют на три группы: выход из строя механической части, поломка гидроусилителя и сбои в электроусилителе. Вначале проверяется исправность рейки. Вращение руля вызывает поворот передних колес, без стука или скрипа. Износ зубцов редуктора наблюдается из-за длительного срока службы названого механизма...