Такого я еще не встречал ни на одной из своих машин, даже в интернете не нашел информации. На днях решил заглянуть под капот и посмотреть, как там обстоят дела, проверить уровень жидкости, а то давно не заглядывал. Первым делом замери уровень масла в двигателе, он был в норме, затем взгляд упал на расширительный бачок, там тоже всё в норме. Приметил для себя, что из под клапанной крышки сопливит масло, но не критично, прокладка есть, поэтому до следующей регулировки клапанов потерпит. И тут я увидел...

Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...