Многим интересно: а как же сделать так, чтобы за время морозной ночной стоянки мотор не остыл, да еще и в салоне было тепло? Раньше, выходили пораньше в теплом пуховике, заблаговременно грели машину. Тем более вопрос стоял такой: заведется или нет железный конь при сильном морозе? А если простой автомобиля больше 3-х дней под лютым морозом, то ответ приходился скорее отрицательный, чем положительный. И еще, заводить машину в большой мороз (больше -30), не есть хорошо для сердцевины автомобиля, ведь при такой критической ситуации, первые секунды старта, двигатель работает практически в сухую...

Вопрос обогрева в машине у меня встал сразу по нескольким причинам: Выбор систем для отопления, по большому счёту, сводится к двум технически разным вариантам: сухой фен только для салона (самые популярные - отечественный Планар и немецкий Ebershpacher) или "мокрое" отопление (чаще всего ставят вариант от Webasto, хотя есть и масса других). Для себя я выбрал сухой фен, в пользу которого сыграла полная независимость от технических систем автомобиля (Webasto греет охлаждающую жидкость автомобиля и уже от неё идёт теплый воздух в салон за счёт штатной печки)...

История о том, как я модернизировал свою машину и установил в ней автономный дизельный отопитель воздуха #Eberspacher #airtronic d2. С чего все началось Те, кто регулярно читает мои материалы, знает, что я очень часто путешествую на своем автомобиле. Мой экспедиционник является для меня и спальней и кухней и мобильным офисом на колесах. Я выезжаю путешествовать круглый год, и даже зимой. Все прошлый зимние экспедиции я просто утеплял машину (включая стекла) и спал в термобелье в зимним спальном мешке...