В сегодняшнем выпуске постоянной рубрики речь пойдет о самой распространенной подвеске для прицепов - торсионной резино-жгутовой. Внешне, резино-жгутовая подвеска представляет собой трубу квадратного или сложного сечения, из которой торчат два изогнутых рычага. На деле же это сложная конструкция. Внутри внешней трубы располагаются два отрезка труб потоньше, выполняющих роль «пальцев» для маятниковых рычагов с колесными ступицами. Полное проворачивание внутренних труб относительно внешней исключают резиновые жгуты, расположенные между их стенками...

Есть много различных вариаций, но в основном, можно выделить три типа подвесок прицепов: Торсионная (резино-жгутовая) подвеска Рессорная подвеска Пружинная независимая подвеска на А-образных рычагах Преимущества торсионной подвески: — дешевая — прицепы с торсионной подвеской самые дешевые — простота в монтаже — все элементы подвески вмонтированы в балку оси прицепа, меняется целиком. — неприхотлива — во время эксплуатации подвеска не требует обслуживания. — независимая — колеса имеют свободу действий...