Полный привод на шасси ISUZU: почему «включу, когда понадобится» не работает
Среди предпринимателей, выбирающих грузовую технику, бытует мнение: если есть сомнения в условиях маршрута, лучше взять полноприводное шасси «про запас». Логика проста: в обычные дни машина ездит по асфальту, а в распутицу или на сложный объект можно включить передний мост. Звучит рационально, но на практике такой подход приводит к переплате за неиспользуемый ресурс и к неверной оценке реальных ограничений. Полноприводные грузовые автомобили на базе шасси ISUZU — это не версия заднеприводной машины с дополнительной кнопкой...
2 дня назад
Переплата за полный привод: главная ошибка при покупке кроссовера
Считаем настоящую переплату за полный привод по статьям: цена, топливо, обслуживание, страховка, возврат при продаже. Где он нужен, а где хватит зимних шин. Вы стоите в автосалоне, менеджер показывает две одинаковые на вид машины — переднеприводную версию и версию с полным приводом. Разница в цене от 150 до 300 тысяч рублей. И почти всегда в этот момент побеждает мысль: «Возьму с полным приводом, мало ли что, зима, гололёд, дача». Через год эта машина стоит во дворе многоквартирного дома, ездит по...
11,4 тыс читали · 2 дня назад
Полный привод, надежные агрегаты, бюджет ~4 млн: нелегкий выбор между внедорожником и кроссовером
Не нужно быть детективом, чтобы понять, на кого ориентировались при создании Джетура Т1. Отсылки к дизайну Ленд Роверов очевидны, да и расширенные внедорожные возможности в тему. Новенький Т1 стоит чуть больше 4 млн рублей. Может, присмотреть за ту же цену настоящий Land Rover, пусть и с пробегом? Например, Discovery четвертого поколения – с рамой, понижающей передачей и дизелем! Автомобили 2015–2016 годов выпуска в отличном состоянии стоят как раз 4 млн рублей. Но не превратится ли британская карета...